Nors oficialiai, tai legalu tik nuo aštuoniolikos – norisi pradėti gerokai anksčiau. Nuo vaikystės matome kaip tai daro tėvai, vyresni draugai, net svetimi žmonės. Nei vienas negimė viską mokėdamas, todėl labai svarbu saugiai pradėti ir nuolat praktikuotis. Manau, jau supratote apie ką aš kalbu? 

Šiandien lankiausi Power Hit Radio studijoje. Juokavome su Sauliumi ir Elena, šnekėjome apie lenktynes, automobilius, vairavimą gatvėse. Sulaukiau klausimo, kuris nebuvo netikėtas, bet labai kėblus. 

Dažnai su juo susiduriu ir niekaip nerandu atsakymo: kur žmogus gali išmėginti savo automobilį ekstremalesnėje situacijoje, pasitobulinti įgudžius arba tiesiog pasimokyti vairuoti? 

Kai buvau devynerių metų, tėtis mane mokė vairuoti mašiną su mechanine pavarų dėže. Nuvažiavome į rajoną, kur dabar stovi Siemens Arena ir nesuskaičiuojamas kiekis ofisų. Dar sovietmečiu tame rajone buvo įrengtas vairuotojų ruošimo centras – miestelio simuliacija su gatvelėmis, žiedukais, perėjomis, aikštelėmis ir estakadomis. Lengvai, netrukdydamas eismo ir nesukeldamas jokio pavojaus galėjai praktikuotis vairuoti automobilį, parkuotis ir gauti pirmąsias vairavimo pamokas legaliai, be streso mieste. Kur dabar tos aikštelės? Žemė išparduota dideliems projektams, o vairuotojų rengimo centras sunaikintas.

Kiekvieną savaitę girdime kalbas apie greičio kontrolę, saugumo keliuose užtikrinimą, skaitome kiek tūkstančių Policija išleido naujai įrangos prikimštai Audi A6 ar trikojams greičio matuokliams. Ok, tegu matuoja tą greitį, bet gal ne nuo to galo pradedame? Kas buvo padaryta, kad keliuose atsirastų geresni vairuotojai? Ar vairuotojų rengimo centrai gauna pakankamą finansavimą, kiek naujų aikštelių įrengta? Vilnius yra tokio dydžio, kad kiekviename rajone turėtų būti bent po vieną tokią aikštelę, kur žmonės galėtų atvažiuoti pasipraktikuoti. Galbūt tau baimę kelia paralelinis parkavimas? Pasiimk draugą ir prasukite pro aikštelę savaitgali, po 20 kartų praktikos jausies gerokai stipriau. Dabar mokymasis vairuoti yra bene nelegali veikla. Tu turi kažką pažinoti, idant “po blatu” ileistų į mažą aikštutę su keliais spalvotais kuoliukais. 

Kelis metus lenktyniavau Lenkijoje, todėl po tą šalį teko nemažai pakeliauti. Stebindavo, kad kiekvienas, net ir nedidukas miestelis turi didžiausią vairuotojų rengimo centrą su aikštelėmis, gatvių simuliacijomis ir estakadomis. Tokio centro net mūsų sostinė neturi, ką jau kalbėti apie miestelius įsikūrusius atokiau. 

Visiems smagu skaityti apie avarijas provincijoje. Žiūrėk, sudaužė dar vieną “bulką”!!! Juokinga, jeigu nebūtų graudu. Jaunuoliai tik išsilaikę teises daro avarijas. Koks mūsų valstybės atsakas? Aplinkelyje pastatyti trikojį greičio matuoklį. Jei nemoka vairuoti – tegu bent važiuoja lėtai. Kažkokios logikos yra, bet kaip visada, viskas kažkaip kreivai… 

Yra daug žmonių norinčių geriau vairuoti. Taip pat yra tų, kurie gali išmokyti, tačiau nėra kur to daryti. Aš nenoriu tapti vienu tų žmonių, kurie su nostalgija žvelgtų į sovietų laikus. “Prie ruso” buvo geriau? Nors tais laikais mašinų ir vairuotojų buvo dešimtimis kartų mažiau, vairuotojų rengimui atsirasdavo ir lėšų ir aikštelių. Tuo metu įrengti aerodromai dabar jau baigia sutrunyti ir sulįsti atgal į žemę, bet tai bene vienintelis likęs autofanų prieglobstis. Graudu. 

Negi strateginiame planavime mes tokie silpni? Be jokios vizijos ir fantazijos perkame greičio matuoklius ir mokame už viešuosius ryšius idant apie eismo saugumą parašytų. Vairuotojų rengimo praktikai būtina skirti daugiau dėmesio, resursų. Tai padėtų užauginti naują vairuotojų kartą, kuri skirs gatvę nuo lenktynių trasos, rečiau pasimes ekstremalioje situacijoje, gerbs save ir kitus eismo dalyvius.

Jei klystu – pataisykite mane. Šia tema reikia daugiau kalbėti ir diskutuoti. 

2020/03/02 Naujienos iš ralio